Kigali: Rocade pour le Futur des Transports
La rocade proposée encercle Kigali. Elle devra s’étaler sur 95 kilomètres. Elle offre une alternative efficace pour le transport commercial, allégeant ainsi la pression sur le centre-ville.
Selon The New Times, citant Théogène Dusabumuremyi, directeur général par intérim en charge des transports au ministère des infrastructures (MININFRA), la rocade de Kigali est conçue pour désengorger la ville. Ce projet créera une route de contournement, notamment pour le transport de fret. Elle sera reliée à toutes les routes nationales desservant Kigali et connectée au nouvel aéroport international de Kigali à Bugesera.
Une étude de faisabilité et une conception préliminaire ont été finalisées. Elle recommande que la rocade soit construite en dehors des zones urbaines denses afin de servir de corridor à haute capacité. Cela facilitera les déplacements inter-districts sans que les navetteurs aient à traverser le centre-ville. Ce qui devrait considérablement réduire la congestion.
Le tracé comprend plusieurs sites clés tels que Ruliba, Mageragere, Gahanga, Masaka, Ndera et Nyacyonga. En parallèle, le plan directeur de Kigali prévoit des mesures supplémentaires pour améliorer la mobilité urbaine. Ceci inclut l’introduction de voies réservées aux bus, la construction de carrefours routières à forte capacité et l’implémentation de systèmes intelligents de gestion du trafic pour atténuer les embouteillages aux heures de pointe.
Le financement du projet sera assuré par plusieurs entités, notamment la Banque africaine de développement (BAD) et l’Union européenne (UE). La BAD a déjà approuvé un prêt conséquent de 100 millions de dollars pour soutenir les initiatives liées aux transports urbains à Kigali, y compris la rocade. De plus, l’UE a engagé une contribution de 23 millions d’euros, tandis que le Fonds vert pour le climat a accordé une subvention de 28 millions de dollars pour soutenir l’initiative Green City Kigali.
Des avancées significatives dans ce projet sont attendues dans le cadre de la Deuxième Stratégie Nationale de Transformation (NST2) du Rwanda, selon The New Times.
Dans ce contexte, plus de 300 kilomètres de routes nationales seront construits ou réhabilités et plus de 500 kilomètres de routes secondaires seront développés pour faciliter le commerce local et améliorer l’accès aux marchés agricoles.
